まあ、基本中の基本ですね。
    無理をする必要はないですが、縁石など乗れるものなら乗ってかまいません。
    特に、イン側の縁石にはなるべく乗りましょう。
    なんなら、片輪をダートに落としちゃっても速けりゃＯＫです。でも、両方落とす
    と失格になるので注意しましょう。また、脱出時はやめておいたほうが無難です。
    あと、壁にも当たらないようにしましょう。格好が悪いですから。

    特に、長いストレートの場合、手前のコーナーをなるべく速いスピードで立ち上が
    るようにするだけで、結構簡単にタイムを縮めることが出来ます。
    ここで大事なことは、コーナリングスピードを上げるのではなく、脱出速度を上げ
    るということです。最初はコーナーの進入に余裕を持たせ、なるべくフルスロット
    ルで立ち上がれるようにし、それが出来たら脱出はそのままで(これが絶対条件)、
    進入速度を上げていくようにします。

    ブレーキングドリフト(ブレーキング中にステアリングをきることでテールを滑らせ
    る)は結構多用します。が、盛大に滑らせるのはコーナーの進入だけで、基本的には
    グリップ走行です。ただ、グリップとはいっても、少しは滑らせます。このさじ加
    減が難しい。トラクションがかかる程度、または失速しない程度に滑らせましょう。
    ただし、滑らせる必要の無い場合は滑らせてはいけません。
    特にグラベルでは、荒い走りをするとすぐに挙動を乱して失速します。

    路面のペイント、シミ、看板、明かり、樹木などなんでもいいです。ステアリング
    をきるタイミングや、ブレーキングの位置を、目印をもとにして走りましょう。
    特にブレーキングは、「路面のシミに差し掛かった所から、120km/hまで」という
    ふうに決めてやると走りが安定します。

    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、今回からは、ステアリングやスロットルなどの操作も分かるので、参考にしてください。
    さらに、区間タイムもチェックし、自分の走りと比較して、あまい場所を探してください。
    あと、自分の最速ラップのゴーストが出てきます。比較すると、どこが遅いか、すぐわかります。

    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、コースアウトしたときなども、速度調節を失敗したのか、それとも、
    ステアリングのタイミングが悪かったのか、しっかりチェックしてください。

    これは使えます。いろいろな走り方を研究できますから。
    ブレーキングしてからステアするコーナー、ブレーキングしながらステアするコーナー、
    または、ステアしてからブレーキングするコーナーと、いろいろあります。
    また、コーナーリングスピード重視か、立ち上がり加速重視か。
    どうするのがタイムが出るのか、ゴーストと比較する事によって研究できます。

    プレイしているときには分からない、区間タイムが分かります。
    また、コーナーの脱出速度の、細かい数値までわかりますので、活用してください。
    ただし、最速ラップのものだけですので、いまいちですけど。

    CL-01  1:33:000  ミッド・フィールド
    CL-02  1:44:000  東京・Ｒ２４６
    CL-03  1:26:000  スイス・アルプス
    CL-04  2:01:000  タヒチ・メイズ
    CL-05  1:30:000  オータム・リンク
    CL-06  1:24:000  ミッド・フィールド�U
    CL-07  2:02:000  東京・Ｒ２４６�U
    CL-08  1:28:000  スイス・アルプス�U
    CL-09  2:03:000  タヒチ・メイズ�U
    CL-10  1:28:000  オータム・リンク�U