本来、ネジコンは使えませんが、私はネジコンが好きなので、ちょっと改造してみました。
    まず、サポートされているのは、DUALSHOCK2 と GT-FORCE です。
    基本方針は、サポートされているコントローラーに、ネジコンとペダルを付ける事です。
    そして、ネジコンのボタンが利くようにする事です。
    GT-FORCE は、これにネジコンを付けていたのでは、本末転倒なので却下。
    DUALSHOCK2 は、殆どのボタンが感圧アナログ化されているので却下。(配線数が多くなる為)
    仕方が無いので、DUALSHOCK を試しに使ってみると、動作するではないですか。
    DUALSHOCK は、ボタンがデジタルなので、これにネジコンをつけることに決定。
    左のスティックは、色々な所で使用しているようなので、右のスティックの、
    前後でアクセルとブレーキ、左右でハンドルに割り当てます。
    残りのボタンは、方向キーはそのままネジコンの方向キーに、以下、
    ○はＡ、三角はＢ、×は�T、四角は�U、Ｌ１はＬ、Ｒ１はＲ、STARTはSTART。
    というわけで、完成です。
    必要なのは、材料と根気と半田付けの技術ですので、挑戦されてみてはいかが？

    簡単な作り方

    まあ、基本中の基本ですね。
    無理をする必要はないですが、縁石など乗れるものなら乗ってかまいません。
    特に、イン側の縁石にはなるべく乗りましょう。
    なんなら、片輪をダートに落としちゃっても速けりゃＯＫです。でも、両方落とす
    と失格になるので注意しましょう。また、脱出時はやめておいたほうが無難です。
    あと、壁にも当たらないようにしましょう。格好が悪いですから。

    特に、長いストレートの場合、手前のコーナーをなるべく速いスピードで立ち上が
    るようにするだけで、結構簡単にタイムを縮めることが出来ます。
    ここで大事なことは、コーナリングスピードを上げるのではなく、脱出速度を上げ
    るということです。最初はコーナーの進入に余裕を持たせ、なるべくフルスロット
    ルで立ち上がれるようにし、それが出来たら脱出はそのままで(これが絶対条件)、
    進入速度を上げていくようにします。

    ブレーキングドリフト(ブレーキング中にステアリングをきることでテールを滑らせ
    る)は結構多用します。が、盛大に滑らせるのはコーナーの進入だけで、基本的には
    グリップ走行です。ただ、グリップとはいっても、少しは滑らせます。このさじ加
    減が難しい。トラクションがかかる程度、または失速しない程度に滑らせましょう。
    ただし、滑らせる必要の無い場合は滑らせてはいけません。
    特にグラベルでは、荒い走りをするとすぐに挙動を乱して失速します。

    路面のペイント、シミ、看板、明かり、樹木などなんでもいいです。ステアリング
    をきるタイミングや、ブレーキングの位置を、目印をもとにして走りましょう。
    特にブレーキングは、「路面のシミに差し掛かった所から、120km/hまで」という
    ふうに決めてやると走りが安定します。

    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、今回からは、ステアリングやスロットルなどの操作も分かるので、参考にしてください。
    さらに、区間タイムもチェックし、自分の走りと比較して、あまい場所を探してください。
    あと、自分の最速ラップのゴーストが出てきます。比較すると、どこが遅いか、すぐわかります。

    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、コースアウトしたときなども、速度調節を失敗したのか、それとも、
    ステアリングのタイミングが悪かったのか、しっかりチェックしてください。

    これは使えます。いろいろな走り方を研究できますから。
    ブレーキングしてからステアするコーナー、ブレーキングしながらステアするコーナー、
    または、ステアしてからブレーキングするコーナーと、いろいろあります。
    また、コーナーリングスピード重視か、立ち上がり加速重視か。
    どうするのがタイムが出るのか、ゴーストと比較する事によって研究できます。

    プレイしているときには分からない、区間タイムが分かります。
    また、コーナーの脱出速度の、細かい数値までわかりますので、活用してください。
    ただし、最速ラップのものだけですので、いまいちですけど。

    すべて金にすると・・・
        ロードスター RS (FR:1070kg:1839cc:163ps:17.1kgm)
    NB-01  0:35:100  発進加速と停止１
    NB-02  0:25:600  発進加速と停止２
    NB-03  0:31:100  コーナーリング基礎１・ＦＦ車
    NB-04  0:29:100  コーナーリング基礎２・ＦＲ車
    NB-05  0:34:400  コーナーリング応用１・ＦＦ車
    NB-06  0:33:000  コーナーリング応用２・ＦＲ車
    NB-07  0:33:300  複合コーナーリング基礎
    NB-08  0:43:000  国内Ｂ級ライセンス卒業試験

    すべて金にすると・・・
        RX-8 (FR:1200kg:654*2cc:284ps:24.7kgm)
    NA-01  0:32:900  実戦コーナーリング１
    NA-02  0:26:000  実戦コーナーリング２
    NA-03  0:29:900  実戦コーナーリング３
    NA-04  0:43:900  定常円旋回６０Ｒドライ路面
    NA-05  0:55:800  定常円旋回１００Ｒドライ路面
    NA-06  0:27:000  ロングコーナー攻略
    NA-07  0:14:200  ブラインドコーナー攻略
    NA-08  0:15:530  国内Ａ級ライセンス卒業試験

    すべて金にすると・・・
        ニッサン Ｚ コンセプト (FR:1320kg:3500cc:277ps:33.3kgm)
    IB-01  0:49:600  定常円旋回６０Ｒウエット路面
    IB-02  1:01:600  定常円旋回１００Ｒウエット路面
    IB-03  0:22:450  限界ブレーキングからのコーナーリング１
    IB-04  0:19:700  限界ブレーキングからのコーナーリング２
    IB-05  0:28:800  旋回加速＆荷重移動
    IB-06  0:23:900  高速パイロンスラローム１・アシストＯＮ
    IB-07  0:24:000  高速パイロンスラローム２・アシストＯＦＦ
    IB-08  0:31:700  国際Ｂ級ライセンス卒業試験

    すべて金にすると・・・
        バンキッシュ (FR:1820kg:5939cc:455ps:56.5kgm)
    IA-01  0:40:000  高速複合コーナー１
    IA-02  0:15:700  高速複合コーナー２
    IA-03  0:23:400  高速複合コーナー３
    IA-04  0:32:200  限界ブレーキングからのコーナーリング３
    IA-05  0:23:000  コークスクリュー
    IA-06  0:20:100  高速複合コーナー４
    IA-07  0:46:000  立体的なコーナーリング
    IA-08  1:08:850  国際Ａ級ライセンス卒業試験

    すべて金にすると・・・
        バイパー GTSR コンセプト (FR:1475kg:7990cc:505ps:68.8kgm)
    S-01  1:40:500  アプリコットヒル・タイムアタック
    S-02  1:30:200  シアトルサーキット２・タイムアタック
    S-03  1:52:200  トライアルマウンテン・タイムアタック
    S-04  1:11:000  ミッドフィールド・タイムアタック
    S-05  1:58:900  S.S.ルート5(ウェット)・タイムアタック
    S-06  1:16:800  ラグナ・セカ・タイムアタック
    S-07  2:10:000  S.S.ルート11・タイムアタック
    S-08  1:31:000  スーパーライセンス卒業試験

    すべて金にすると・・・
        インプレッサ ラリーカー Proto Type (4WD:1230kg:----cc:305ps:47.8kgm)
    R-01  0:15:600  ダートドライビングの基礎１
    R-02  0:29:200  ダートドライビングの基礎２
    R-03  0:22:300  ダートドライビングの基礎３
    R-04  0:22:400  実戦ダートドライビング１
    R-05  0:26:850  実戦ダートドライビング２
    R-06  0:29:400  ドリフトレッスン１
    R-07  0:22:400  ドリフトレッスン２
    R-08  1:58:700  ラリーライセンス卒業試験

    すべて１位にすると・・・
        エスペラント GTR-1 (FR:1150kg:----cc:596ps:71.7kgm)
    TA-01  1:25:553  ミッド・フィールド
    TA-02  1:47:968  トライアル・マウンテン
    TA-03  2:02:270  東京・Ｒ２４６
    TA-04  1:25:350  ディープ・フォレスト
    TA-05  1:22:716  ラグナ・セカ
    TA-06  1:17:447  アプリコット・ヒル
    TA-07  1:48:795  グラン・ヴァレー
    TA-08  1:23:104  スイス・アルプス
    TA-09  1:59:459  タヒチ・メイズ
    TA-10  4:52:716  コンプレックス・ストリング