まあ、基本中の基本ですね。
    無理をする必要はないですが、縁石など乗れるものなら乗ってかまいません。
    特に、イン側の縁石にはなるべく乗りましょう。
    なんなら、片輪をダートに落としちゃっても速けりゃＯＫです。でも、両方落とす
    と失格になるので注意しましょう。また、脱出時はやめておいたほうが無難です。
    あと、壁にも当たらないようにしましょう。格好が悪いですから。

    特に、長いストレートの場合、手前のコーナーをなるべく速いスピードで立ち上が
    るようにするだけで、結構簡単にタイムを縮めることが出来ます。
    ここで大事なことは、コーナリングスピードを上げるのではなく、脱出速度を上げ
    るということです。最初はコーナーの進入に余裕を持たせ、なるべくフルスロット
    ルで立ち上がれるようにし、それが出来たら脱出はそのままで(これが絶対条件)、
    進入速度を上げていくようにします。

    ブレーキングドリフト(ブレーキング中にステアリングをきることでテールを滑らせ
    る)は結構多用します。が、盛大に滑らせるのはコーナーの進入だけで、基本的には
    グリップ走行です。ただ、グリップとはいっても、少しは滑らせます。このさじ加
    減が難しい。トラクションがかかる程度、または失速しない程度に滑らせましょう。
    ただし、滑らせる必要の無い場合は滑らせてはいけません。
    特にグラベルでは、荒い走りをするとすぐに挙動を乱して失速します。

    路面のペイント、シミ、看板、明かり、樹木などなんでもいいです。ステアリング
    をきるタイミングや、ブレーキングの位置を、目印をもとにして走りましょう。
    特にブレーキングは、「路面のシミに差し掛かった所から、120km/hまで」という
    ふうに決めてやると走りが安定します。

    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、区間タイムもチェックし、自分の走りと比較して、あまい場所を探してください。

    ブレーキングしてからステアするコーナー、ブレーキングしながらステアするコーナー、
    または、ステアしてからブレーキングするコーナーと、いろいろあります。
    各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
    かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
    また、コースアウトしたときなども、速度調節を失敗したのか、それとも、
    ステアリングのタイミングが悪かったのか、しっかりチェックしてください。

    すべて金にすると・・・
        スプーン S2000 (FR:1100kg:----cc:273ps:22.0kgm)
    NB-01  0:38:650  発進加速とブレーキング１
    NB-02  0:29:270  発進加速とブレーキング２
    NB-03  0:26:800  発進加速とブレーキング３
    NB-04  0:23:700  円旋回１
    NB-05  0:32:500  円旋回２
    NB-06  0:24:650  初級コーナーリング１
    NB-07  0:20:750  初級コーナーリング２
    NB-08  0:23:310  初級コーナーリング３
    NB-09  0:23:550  初級コーナリング４：Ｓ字コーナー
    NB-10  0:20:300  初級コーナリング５：Ｓ字コーナー

    すべて金にすると・・・
        コンセプトカー (MR:980kg:2700cc:220ps:29.1kgm)
    NA-01  0:18:800  高速ブレーキングテスト
    NA-02  0:21:100  旋回ブレーキングテスト
    NA-03  0:19:200  中級コーナーリング１
    NA-04  0:19:300  中級コーナーリング２
    NA-05  0:12:600  中級コーナーリング３
    NA-06  0:12:500  中級コーナーリング４
    NA-07  0:24:600  コーナーリングの応用１
    NA-08  0:24:000  コーナーリングの応用２
    NA-09  0:14:100  コーナーリングの応用３
    NA-10  0:13:700  コーナーリングの応用４

    すべて金にすると・・・
        (R) GTO LM Edition (4WD:1280kg:----cc:623ps:75.3kgm)
    IC-01  0:16:050  上級コーナーリング
    IC-02  0:15:450  上級コーナーリング
    IC-03  0:20:200  複合コーナー攻略１
    IC-04  0:20:200  複合コーナー攻略２
    IC-05  0:11:400  実戦コーナリング１
    IC-06  0:22:500  実戦コーナリング２
    IC-07  0:15:100  実戦コーナリング３
    IC-08  0:14:600  実戦コーナリング４
    IC-09  0:20:150  実戦コーナリング５
    IC-10  0:22:500  実戦コーナリング６

    すべて金にすると・・・
        (R) CR-X デルソル LM Edition (MR:890kg:1595cc:626ps:47.7kgm)
    IB-01  0:27:100  実戦ダート攻略１
    IB-02  0:19:250  実戦ダート攻略２
    IB-03  0:25:500  オーバーステア攻略１
    IB-04  0:24:300  オーバーステア攻略２
    IB-05  0:17:900  複合コーナー攻略３
    IB-06  0:19:700  低速スラローム
    IB-07  0:19:750  複合コーナー攻略４
    IB-08  0:18:650  高速スラローム
    IB-09  0:23:800  実戦コーナリング７
    IB-10  0:23:200  実戦コーナリング８

    すべて金にすると・・・
        (R) FTO LM Edition (4WD:930kg:----cc:557ps:49.7kgm)
    IA-01  0:31:900  円旋回２：オーバーステア攻略
    IA-02  0:23:900  超高速複合コーナー１
    IA-03  0:30:000  実戦コーナーリング９
    IA-04  0:27:800  実戦ダート攻略３
    IA-05  0:27:000  ヒルクライム・テクニック
    IA-06  0:38:700  ダウンヒル・テクニック
    IA-07  0:16:300  実戦コーナーリング１０
    IA-08  0:22:900  実戦コーナーリング１１
    IA-09  0:19:900  実戦コーナーリング１２
    IA-10  0:17:750  超高速複合コーナー２

    すべて金にすると・・・
        (R) GT-ONE(TS020) (MR:900kg:3600cc:682ps:72.3kgm)
    IS-01  1:14:300  タヒチ・ロード
    IS-02  1:31:100  シアトル市街地
    IS-03  1:19:200  スモーキーマウンテン北コース
    IS-04  1:03:400  ミッドフィールド・レースウェイ
    IS-05  1:28:000  グリンデルワルド
    IS-06  1:29:900  ローマ市街地コース
    IS-07  1:13:400  ラグナ・セカ・スピードウェイ
    IS-08  2:03:000  タヒチ・メイズ
    IS-09  1:28:500  ローマ・ナイト
    IS-10  1:08:900  アプリコット・ヒル