LastUpdate 1999/12/12
ライセンスをすべて「金」にするために・・・
というわけで、私がやってみた限りでの攻略です。
ここにある攻略は、私のベストの走りです。
ですから、GOLD を獲るだけなら、ちと過剰かもしれません。
ちなみに、私は俗に言う「オートマの大将」なので、B-1とA-7以外はATです。
「ここ甘いぜ！」とか、「もっと詳しく」とかありましたらメールくださいな。
それと、工事中の所があります。GT2が終わって気が向いたらやるかも。
全体に共通する基本的な走り方
アウトインアウト
まあ、基本中の基本ですね。
無理をする必要はないですが、縁石など乗れるものなら乗ってかまいません。
なんなら、片輪をダートに落としちゃっても速けりゃＯＫです。でも、両方落とす
と失格になるので注意しましょう。また、脱出時はやめておいたほうが無難です。
あと、壁にも当たらないようにしましょう。失速しますから。
スローイン・ファストアウト
特に、長いストレートの場合、手前のコーナーをなるべく速いスピードで立ち上が
るようにするだけで、結構簡単にタイムを縮めることが出来ます。
ここで大事なことは、コーナリングスピードを上げるのではなく、脱出速度を上げ
るということです。最初はコーナーの進入に余裕を持たせ、なるべくフルスロット
ルで立ち上がれるようにし、それが出来たら脱出はそのままで(これが絶対条件)、
進入速度を上げていくようにします。
タイヤを滑らせすぎないようにする
ブレーキングドリフト(ブレーキング中にステアリングをきることでテールを滑らせ
る)は結構多用します。が、盛大に滑らせるのはコーナーの進入だけで、基本的には
グリップ走行です。ただ、グリップとはいっても、少しは滑らせます。このさじ加
減が難しい。トラクションがかかる程度、または失速しない程度に滑らせましょう。
ただし、滑らせる必要の無い場合は滑らせてはいけません。
目印を見つける
路面のペイント、シミ、看板、明かり、樹木などなんでもいいです。ステアリング
をきるタイミングや、ブレーキングの位置を、目印をもとにして走りましょう。
特にブレーキングは、「路面のシミに差し掛かった所から、120km/hまで」という
ふうに決めてやると走りが安定します。
リプレイを見る
各コーナー、何キロでまわって、何キロで脱出して、ストレートで何キロ出ている
かチェックしましょう。すると、どこをどうすればいいのか、大体見えてきます。
B-1 0:34:750 発進と停止１
B-2 0:26:400 発進と停止２
B-3 0:28:150 コーナーリングの基礎１
B-4 0:24:800 コーナーリングの基礎２
B-5 0:23:650 コーナーリングの基礎３
B-6 0:26:350 複合コーナー基礎１
B-7 0:25:750 複合コーナー基礎２
B-8 1:19:500 Ｂ級ライセンス取得試験
A-1 0:32:400 実戦コーナーリング１
A-2 0:24:760 実戦コーナーリング２
A-3 0:42:800 実戦コーナーリング３
A-4 0:37:400 複合コーナー応用１
A-5 0:30:200 複合コーナー応用２
A-6 0:26:150 複合コーナー応用３
A-7 0:29:500 スペシャルテクニック
A-8 1:05:600 Ａ級ライセンス取得試験
IA-1 1:03:990 HIGH SPEED RING タイムアタック
IA-2 1:26:350 S.S ROUTE 5 タイムアタック
IA-3 1:57:880 GRAND VALLEY タイムアタック
IA-4 1:18:630 DEEP FOREST タイムアタック
IA-5 1:20:240 AUTUMN RING タイムアタック
IA-6 1:28:540 TRIAL MOUNTAIN タイムアタック
IA-7 2:06:330 S.S ROUTE 11 タイムアタック
IA-8 1:55:428 国際Ａ級ライセンス取得試験
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